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轴承行业“内伤”困扰行业发展

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轴承行业“内伤”困扰行业发展

发布日期:2017-01-07 00:00 来源:http://www.xj-bearings.com 点击:

    我国轴承行业2010年销售收入和利润增幅均超三成,且利润增幅高于销售收入的增幅。轴承行业快速发展的同时,也为我国关键领域重大技术装备自主化做出了突出贡献。但中国轴承工业协会秘书长王全清对本报笔者坦言,中国高端轴承发展速度仍跟不上主机的发展速度。社会在进步,轴承行业也要进步的话就要不断的开拓自己,现在轴承行业中将有一样新的技术要出现在我们的面前,那就是钢轴承的研究成功。

钢轴承的特殊是降低钢中的氧含量,往后轴承钢首要向高干净度和功能多样化两个偏向开展。进步轴承钢的干净度,可以分明延伸轴承的寿命。为了延伸轴承钢的寿命,人们多年来不断努力于开拓使用精辟技能来降低钢中的氧含量。轴承运用情况的转变要求轴承钢必需具有功能的多样化。如设备转速的进步,需求准高温用(200℃以下)轴承钢,需求开拓不锈轴承钢;为了简化工艺,应该开拓高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢。

    因而要求轴承钢应具有:高硬度、平均硬度、高弹性极限、高接触委靡强度、必需的韧性、必然的淬透性、大气的光滑剂中的耐侵蚀功能。为了到达上述功能要求,轴承钢首要用于制造滚动轴承的滚动体和套圈。因为轴承应具有夭折命、高精度、低发烧量、高速性、高刚性、低噪声、高耐磨性等特征。对轴承钢的化学成分平均性、非金属搀杂物含量和类型、碳化物粒度和散布、脱碳等要求严厉。轴承钢总体上向高质量、高功能和多种类偏向开展。轴承用钢按特征及使用情况划分为:高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。为顺应高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求,需求研制一系列具有非凡功能的新型轴承钢。为了降低轴承钢的氧含量,开展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技能。而多量量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼,开展成各类类型初炼炉加炉外精辟。随着经济开展和工业技能提高,轴承的使用局限扩展;而国际商业的开展,又推进了轴承钢标准国际化和新技能、新工艺及新配备的开拓和使用,效率高、质量高、利钱低的配套技能和工艺配备应运而生。日前从中国轴承工业协会获悉,2010年中国轴承行业取得了较快发展,到2010年底,轴承行业生产经营良好,经济效益大幅提升,出口大幅回升,进口仍呈旺势。

    值得一提的是,中国轴承工业协会在2010年组织了高铁轴承和大飞机轴承的联合攻关,并已取得初步成果。轴承业内人士乐观地预计,按照现在的攻关研发速度,如果一切顺利,未来两三年内,中国国产高铁轴承将能真正实现配套。

    营收突破千亿元大关

    虽然最终的统计尚未出炉,但前期的数据显示,轴承行业2010年主营业务收入将会突破千亿元大关,达到1200亿元,增速会达到30%。在汽车、农机、家电行业的拉动下,2010年小型轴承需求量大增,预计全年轴承产量会达到150亿套,同比增长36.36%。预计可实现利润总额65亿元,较上年增长38.3%。2010年轴承出口会达到41.5亿套,同比增,长将达到53.65%,比2008年增长28.9%;出口创汇将会达到33.2亿美元,同比增长达63.6%左右,比2008年增长11.4%。王全清分析,出口大幅增长主要是因为我国轴承行业经过近年发展,微小型轴承产品的技术质量水平已接近国际水平,在全球微小型轴承市场中已占据稳定的市场。而2010年进口轴承也会达到18亿套,同比增长30%,比2008年增长13.7%。进口用汇将达到38亿美元,同比增长34.38%,比2008年增长41.8%左右。进出口逆差可能会达到4.8亿美元。

    “内伤”困扰行业发展

    然而,轴承行业发展中存在的问题不容忽视。

    随着我国战略性新兴产业(如高速铁路、大飞机)和高端装备制造业(如部分高速精密机床)的发展,高端轴承进口增长很快。目前高铁轴承全部进口,部分高速精密机床轴承还需进口。从长远看,对我国战略性新兴产业的成长将产生不利影响。

    部分高端轴承发展速度跟不上主机发展速度。一是由于原材料性能不稳定,造成轴承的寿命和可靠性不稳定,难以进入主机市场;二是由于高端装备发展迅速,各类高端装备的轴承台架试验等现代实验手段投入过大而没有跟上,导致轴承研发进展较慢。作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域,瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头还牢牢占据着中国市场。此外,中小企业由于科研基础薄弱,资金薄弱,多数自动化水平较低,产品结构调整步伐较慢,造成产品附加值普遍较低,影响了中小企业的发展速度。

    新品研发取得进展

    2010年全国轴承行业的优势企业研发了十三个关键领域中106种重大技术装备的配套轴承528种,年新增销售收入92亿元,产品达到国外同类产品水平。王全清强调,轴承行业在2010年为我国关键领域重大技术装备自主化做出了贡献。其中,以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一号”、“嫦娥二号”和大推力火箭、“歼十”为代表的航天、航空和国防装备配套轴承全部立足国内,具有完全自主知识产权。而且微小型球轴承的设计制造技术和实物质量达到国际先进水平,具有很强的国际竞争力。微小型球轴承磨加工、超精加工和装配自动生产线,全行业已增加到3000多条。在上述提到的106种重大技术装备配套轴承中,包括达到国际先进水平的风力发电机组偏航、变浆轴承,核电站二级泵轴承,准高速铁路客车轴承,提速重载铁路货车轴承,大功率机车轴承,水泥立磨机轴承,新一代CT机轴承,第三代轿车轮毂轴承单元,长寿命汽车水泵轴连轴承,超精密级森吉米尔轧机轴承,连铸生产线扇形段轴承等,而且都实现了产业化。 此外,千吨级液压履带式起重机轴承,大马力农业装备轴承,高速汽流纺轴承,千万吨级煤炭井下综采设备轴承,重大型数控机床主轴,回转工作台轴承,1.2万米高可靠性超深井石油钻机轴承,高转速、耐高温、长寿命化纤设备轴承,长寿命矿山振动筛轴承和薄壁机器人轴承等也已研发成功并产业化。



  


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